Совместное исследование страховой компании «АльфаСтрахование» и отраслевой Ассоциации операторов микромобильности показало положительную динамику в сегменте кикшеринга (аренды электросамокатов). Анализ аварийности и обращений за выплатами по итогам 2025 года выявил снижение количества инцидентов с травмами на 15% относительно показателей предыдущего года.
Частота страховых случаев в структуре общего числа поездок остается минимальной — менее 0,1%. При этом все поездки, совершенные на самокатах партнеров «АльфаСтрахование», имеют страховое покрытие. Абсолютное большинство аренд завершается без происшествий, а наиболее типичные обращения связаны с незначительными повреждениями: ушибами, ссадинами и растяжениями, не требующими продолжительного лечения.
Клиентам сервисов аренды предлагаются два варианта защиты. Первый — базовая программа, которая предоставляется бесплатно и автоматически включается в стоимость поездки. Второй — расширенный полис, приобретаемый отдельно на время использования транспорта. Такие продукты различаются лимитами выплат и набором рисков: например, платная страховка может дополнительно покрывать не только вред здоровью, но и ущерб личному имуществу пользователя.
Согласно статистике МВД России, общее количество дорожно-транспортных происшествий с участием электросамокатов сократилось в 2025 году на 26%. Причем эта тенденция достигнута в основном за счет арендных устройств. В то же время ситуация с частными средствами индивидуальной мобильности практически не улучшилась — заметного снижения аварий там не зафиксировано.
В Москве и Санкт-Петербурге, где сконцентрирована значительная доля всех поездок кикшеринга, абсолютное число обращений к страховщику сохранилось примерно на уровне 2024 года. Однако если пересчитывать происшествия на каждые 100 тыс. поездок, то частота инцидентов снижается. Это говорит о том, что сервис становится безопаснее, несмотря на растущую популярность.
Инциденты с участием третьих лиц — пешеходов или водителей автомобилей — занимают незначительную долю в структуре обращений, менее 4,5%. Как правило, такие случаи носят единичный характер и вызваны либо особенностями городской застройки, либо грубыми нарушениями правил дорожного движения. Размер компенсации зависит от тяжести полученной травмы; в ситуациях с серьезными повреждениями сумма выплаты может превышать 250 тысяч рублей.
В «АльфаСтрахование» отмечают, что электросамокаты прочно вошли в транспортную систему городов, а поведение пользователей становится более ответственным. Риски в этом сегменте в основном предсказуемы, а тяжелые травмы — исключение из правил. Базовая страховка, которая включает в том числе ответственность перед третьими лицами, уже多年 действует при всех поездках крупных операторов, что фактически закрывает вопрос о необходимости обязательного страхования для арендных самокатов.
В Ассоциации операторов микромобильности подчеркивают: наличие страховки — это ключевое различие между сервисными и частными устройствами. В случае аварии пострадавший может рассчитывать на компенсацию расходов на лечение или ремонт. Данные ГИБДД подтверждают, что чаще всего в ДТП страдает сам водитель самоката, а самые тяжелые травмы происходят при столкновениях с машинами. Это указывает на главную причину аварий — дефицит специализированной инфраструктуры, из-за которого разные участники движения вынуждены делить одно пространство. Страховой полис помогает справиться с последствиями, но системное решение проблемы — в строительстве полноценных велодорожек и инфраструктуры для микромобильности.
Источник: АльфаСтрахование ♥
